Zástupci České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě zveřejnili svůj pohled na rozhodnutí Rady hlavního města Praha ohledně rekonstrukce Libeňského mostu. Odborníci z řad mostařů, kteří se přiklánějí k demolici a stavbě nového mostu, kritizují nesystémovost rozhodnutí, které podle nich řeší most přes Vltavu bez širších souvislostí s dalšími částmi soumostí a zpochybňují kompetentnost rozhodnutí.
Přednášející vypočítávají bezpečnostní rizika, která ve zvoleném postupu vidí. Podle jejich názoru je navržené řešení nevhodné technicky, představuje řadu nejistot, což může přinést výrazné zvýšení nákladů. Nesoulad se stávajícím stavebním povolením může znamenat formální komplikace a významné zdržení. Náklady na zachování architektonické a historické hodnoty mostu podle nich nejsou adekvátní. Volají po širším expertním posouzení návrhu rekonstrukce mostu z hlediska bezpečnosti, funkčnosti, životnosti a ekonomické náročnosti a posouzení variant, mezi kterými by měla být i stavba nového mostu.
Plné znění tiskové zprávy ČKAIT
Rekonstrukce Libeňského mostu se připravuje již cca 15 let. Proces byl dosud sice pomalý, ale směřoval k cíli. Rozhodování vedení města Prahy v posledním období zcela mění koncepci dosavadního vývoje a porušuje potřebnou kontinuitu dlouhodobých projektů. Vzniká tak vážné riziko ztráty dosažených dílčích cílů, prodloužení doby do provedení rekonstrukce a zásadní zhoršení parametrů zrekonstruovaného mostu, a to vše při vysokých vynaložených nákladech. Přitom most podle schváleného návrhu nebude bezpečný ani trvanlivý. To je důsledkem ignorance odborného přístupu k navrhování mostů.
Na základě rozhodnutí Rady hlavního města Prahy (Rada HMP) byla zrušena výběrová řízení na zhotovitele stavby a na správce stavby, a to navíc v době, kdy hrozí propadnutí platných stavebních povolení. Rozhodnutí Rady HMP pod záminkou ochrany fasádních architektonických prvků preferuje 100 let staré konstrukční a materiálové řešení mostu a zcela opomíjí několik základních skutečností:
● současný most umožňuje pouze omezenou dopravu a nejsou vyloučena další omezení nebo i uzavření mostu;
● souvislosti mostu s ostatními objekty soumostí Libeňský most, které nelze oddělovat (vedení inženýrských sítí, tramvajová trať, protipovodňová opatření atd.);
● koordinace dopravy při opravách dalších pražských mostů, které jsou v blízké době nevyhnutelné;
● vlastnosti zrekonstruovaného mostu přes Vltavu, pro který jsou jasně specifikované požadavky v dosud platných stavebních povoleních, územních rozhodnutích a technických normách;
● zahájení opravy mostu podle schváleného návrhu se vzhledem k nutnosti změn stavebního povolení a územních rozhodnutí odsouvá o mnoho let;
● předpokládaný rozvoj souvisejících území, které jsou na této dopravní spojnici závislé.
Rada HMP se při svých rozhodováních opírá o zprávu výzkumného ústavu, který je sice vynikajícím pracovištěm v oblasti zkoušení a diagnostiky, avšak nemá relevantní zkušenosti s projektováním a prováděním mostních konstrukcí.
Studie, na základě které bylo rozhodnuto o dalším postupu rekonstrukce v rozporu s dosavadním vývojem, byla předložena koncem dubna 2019 a bezprostředně schválena Radou HMP. Protože jde především o otázku odborného, nikoli politického charakteru, bylo nezbytné posoudit navržené řešení včetně všech důsledků odborníky. To se však nestalo, naopak bylo okamžitě vypsáno výběrové řízení na zhotovení projektové dokumentace s omezením na konkrétní definované řešení bez dalších souvislostí.
Odborná technická veřejnost je tímto vývojem silně znepokojena. Kromě odsunu skutečného řešení problému se technický návrh opírá o teoretické řešení, které je vzdálené realitě a na první pohled vzbuzuje zásadní pochybnosti. Jako u každé rekonstrukce je nutné navíc uvažovat nepředvídatelné náklady a prodloužení doby stavby.
Navržený postup rekonstrukce je třeba posoudit v širších souvislostech se všemi možnými dopady nejen na dané území, ale na celou Prahu. Na posouzení a případných dalších návrzích se musejí podílet osoby s autorizací pro mosty a inženýrské konstrukce. Jen ony mají ze zákona právo a povinnost převzít za mostní dílo zodpovědnost.
Ing. Václav Mach, čestný předseda ČKAIT
prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc., FEng., Fakulta stavební ČVUT
Ing. Milan Komínek, ČKAIT, oblast Praha
Ing. Milan Kalný, CACE
doc. Ing. Lukáš Vráblík, Ph.D., FEng., Fakulta stavební ČVUT
Ing. Michal Drahorád, Ph.D., člen představenstva ČKAIT
Celý průběh tiskové konference lze zhlédnout na videu zde.
Prezentace z tiskové konference je ke stažení zde.
———————–
Rekonstrukci mostu obhajuje na radní pro dopravu Adam Scheinherr. V reakci na kritiku ČKAIT uvedl, že stavaři sdružení v ČKAIT jsou členy projekčních kanceláří a bourání a stavbu nového rozšířeného mostu prosazovali už jako členové komise v minulém volebním období. „My vycházíme z nezávislého posouzení Kloknerovým ústavem, který předkládá pouze fakta, detaily o mostní konstrukci jsou veřejně dostupné na stránkách Technické správy komunikací. Studii také nezávisle posoudil profesor švýcarské univerzity v Lausanne a specialista na rekonstrukce mostů Eugen Brühwiler. Obávám se, že cílem je jen brzdit práce na Libeňském mostu právě v momentě, kdy se po letech konečně úspěšně rozjely,“ uvedl.
Zvolenou rekonstrukci podporuje i Ing. Jan Zemánek z TSK Praha, hlavní prohlídkář a diagnostik Libeňského mostu. Video jsho vystoupení na zasedání zastupitelstva Prahy je zde.
Radní vybrali další postup koncem letošního dubna. Vycházeli při tom z expertní zprávy Kloknerova ústavu, která navrhla čtyři možné varianty. Rada vybrala tu, která počítá s posílením, nikoliv náhradou stávající konstrukce mostu přes Vltavu. Oprava by podle zástupců hlavního města měla trvat 32 měsíců a uskutečnit se od září 2022 do dubna 2025. Náklady na rekonstrukci mostu mají být asi 480 miliónů korun, na dalších 80 miliónů vyjdou přeložky inženýrských sítí.
mi
Expertní zpráva: Stanovení zatížitelnosti Libeňského mostu V009 a zhodnocení jednotlivých prvků konstrukce ve smyslu proveditelnosti, použitelnosti, životnosti nebo případného zásahu z 31. ledna 2018.
Expertní zpráva: Studie rekonstrukce Libeňského mostu ev. č. V009 z 20. března 2019
