Úřady začaly připravovat stavbu další etapy nové tramvajové trati spojující centrum Olomouce se sídlištěm Nové Sady, kam do loňského podzimu zajížděly pouze autobusy městské hromadné dopravy. První část dvoukolejné tramvajové trati byla zprovozněna na konci listopadu a připravená druhá etapa by měla koleje zavést ještě dál do nitra lidnatého sídliště. ČTK informaci získala z databáze posuzování vlivu staveb na životní prostředí EIA.
Olomoucká radnice v uplynulých dnech zaslala připravený projekt druhé etapy krajskému úřadu a nyní čeká na jeho stanovisko k plánované stavbě zhruba 1200 metrů dlouhé tramvajové trati vedoucí ulicemi Rooseveltova, Zikova, Schweitzerova ve směru k Jižní ulici. Součástí trati budou tři nové zastávky.
Radnice v projektu uvedla, že pokud včas získá všechna potřebná povolení, vykoupí pozemky a zajistí financování projektu, tak aby stavbu druhé části tramvajové trati mohla zahájit v březnu 2015 a dokončit v červenci 2017.
O stavbě a způsobu financování druhé etapy tramvajové trati by podle primátora Martina Novotného (ODS) mělo rozhodnout nové vedení města, které vzejde z komunálních voleb na podzim. „Budoucí politické reprezentaci předáme projekt ve fázi kompletní přípravy, tedy včetně projektové dokumentace a všech potřebných povolení,“ řekl Novotný. Odhadl, že druhá část tramvajové trati by mohla být postavena do tří let.
První etapa dvoukolejné trati, která spojuje tržnici s Roosveltovou ulicí a končí v Trnkově ulici, měří 1,4 kilometru a otevřena byla na konci listopadu. Její stavba začala v dubnu a stála zhruba 280 miliónů korun. Radnice na projekt dostala dotaci z programu švýcarsko-české spolupráce, která pokryla více než polovinu celkových nákladů na stavbu trati.
Dopravní podnik města Olomouce letos hlavně kvůli zprovoznění této trati pořídil 18 nových či modernizovaných tramvají v celkové hodnotě zhruba 370 miliónů korun. Jejich nákup byl ze 75 procent financován pomocí dotace z Regionálního operačního programu Střední Morava. Pro novou trať podnik vyčlenil 14 nízkopodlažních tramvají typu VarioLF plus/o, které mají dveře na obou stranách.
zpráva ČTK
