Stavbu železnic na Urale zahájí české filmy pod vedením OHL ŽS patrně koncem tohoto roku, řekl ČTK předseda představenstva OHL ŽS Michal Štefl. Podle něj se čeká především na uzavření úvěrové smlouvy, která by měla být hotová letos v srpnu nebo v září.
Rozpočet celého projektu je 58 miliard korun. Česká strana má postavit v Rusku asi 400 kilometrů železničních tratí včetně mostu přes řeku Ob.
Podle Štefla je už prakticky jasné, které české banky se budou na financování projektu podílet. Jejich sdružení povede Česká exportní banka, dále jsou ve sdružení finančních ústavů Komerční banka, Česká spořitelna, ING nebo Unicredit Bank. „Problém není ani v pojištění, které zajistí EGAP. Česká strana dala ruské dvě podmínky, jednou z nich je navýšení kapitálu jamalských železnic," uvedl Štefl. Projekt podle něj počítá i s federální státní garancí.
Podle Štefla bude výstavba trvat asi tři a půl roku. Železnice se díky specifickým podmínkám, které na Urale panují, budou stavět zejména v zimě. OHL ŽS chce využít znalostí svých kolegů z mateřské španělské OHL z prací v Kanadě.
Nejsložitější bude stavba mostu přes řeku Ob, která má zatím šest variant. Řeká má hloubku asi 30 metrů. Ob je široký asi tři kilometry, na jaře se ale rozšiřuje až na osm kilometrů. "Je nutné dělat určitá předpolí, práce budou technicky náročné, včetně práce s permafrostem (věčně zmrzlou sibiřskou půdou),“ uvedl Štefl.
OHL ŽS má zatím v Rusku asi desítku odborníků. Jejich počet se po zahájení stavby zvýší na desetinásobek. Na stavbě se budou podílet další české společnosti. Třinecké železárny dodají koleje, ŽPSV pražce, vítkovické železárny se mají podílet na konstrukci mostu.
Podle Štefla projekt počítá s tím, že polovina subdodavatelů projektu bude z české a druhá polovina z ruské strany. Železnice mají mít asi 400 kilometrů. „Ještě se vedou diskuze o jednom přístavu v Severním ledovém oceánu,“ uvedl Štefl.
Projekt je jedním z největších, které české firmy v Rusku získaly. Rámcovou smlouvu podepsali zástupci OHL ŽS a Jamalské železniční společnosti loni v prosinci v Praze při návštěvě ruského prezidenta Dmitrije Medveděva.
Cílem projektu je postavit železnici v místech, kde jsou bohatá rudná naleziště. železnice se má stavět i tam, kde byly v minulosti gulagy a jsou zde nepoužívané tratě, které stavěli vězni z dob komunismu. OHL ŽS plánuje zachované náspy tratí využít.
zpráva ČTk
