iMaterialy

portál časopisů Materiály pro stavbu a Stavitel pro odborníky ve stavebnictví

Odebírat newsletter

iMaterialy


iMaterialy > Aktuality > Průmysl a obchod

Průmysl a obchod

Rekonstrukce olomouckého nádraží bude stát o miliardu méně

Rekonstrukce olomouckého nádraží bude stát o miliardu méně

7. 10. 2013

Rekonstrukce železničního nádraží v Olomouci bude zahájena v první polovině října a stát za ni zaplatí zhruba o třetinu méně, než se předpokládalo. Vítězné sdružení REŽOL, které tvoří firmy OHL ŽS a Alpine Bau CZ, požaduje 1,894 miliardy korun, zatímco původní odhady Správy železniční dopravní cesty hovořily nákladech o 3,1 miliardy korun. 
 

Mluvčí SŽDC Marek Illiaš dnes ČTK řekl, že stavební firmy se kvůli hospodářské krizi a úbytku zakázek předhánějí v co nejnižších nabídkových cenách, které u podobných zakázek proti původním finančním předpokladům často klesly až o třetinu.
Slavnostní zahájení rekonstrukce olomouckého nádrží je naplánováno na pondělí 14. října a stavba má trvat 36 měsíců. „Stavba již byla předána sdružení REŽOL. Podle připraveného projektu budou postupně rekonstruována všechna nástupiště olomouckého nádraží a v kolejišti bude vybudováno ještě jedno nové ostrovní nástupiště. Stavební firmy opraví i starý podchod,“ uvedl Illiaš.
Součástí stavby je také rekonstrukce kolejí v délce 13 kilometrů a mostů na příjezdové trase. Modernizováno bude i elektronické zabezpečovací zařízení a informační systém. Bezpečnost cestujících a provozu bude nově hlídat kamerový systém.
Výběrové řízení se zpozdilo o několik měsíců. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže kvůli chybám zrušil výběr nejvhodnější nabídky. Miliardovou zakázku na rekonstrukci nádraží od Správy železniční dopravní cesty nakonec získalo sdružení firem OHL ŽS a Alpine Bau CZ.
Díky rekonstrukci se zvýší odbavovací kapacita olomouckého nádraží o 14 procent. Po modernizaci budou moci železniční stanicí Olomouc projíždět osobní vlaky rychlostí do 160 kilometrů v hodině a nákladní soupravy až 120 kilometrů za hodinu.
Po modernizaci železniční stanice v Olomouci budou propojeny už modernizované koridorové úseky navazující na toto nádraží. Železniční stanice Olomouc je součástí mezinárodní trasy kombinované dopravy Le Havre–Lvov a leží na trase třetího tranzitního železničního koridoru, což je hlavní dálkový železniční tah mezi Mosty u Jablunkova a Chebem.
zpráva ČTK
 
Vstup do diskuse (0)  



≡ Menu

  • Nomenklatura |
    • Aktuality
      • Přednášky, exkurze
      • Projekty
      • Personálie
      • Knihy
      • Věda a výzkum
      • Konference, semináře
      • Soutěže
      • Veletrhy a výstavy
      • Průmysl a obchod
      • Názor
    • Informace výrobců
    • Beton
    • Dřevěné a montované konstrukce
    • Fasádní pláště
    • Inženýrské sítě
    • Podlahy
    • Snižování energetické náročnosti budov
    • Stavební chemie
    • Střechy
    • Výplně otvorů
    • Zděné konstrukce
    • Ekonomika
    • Stavební technika
    • Komerční prezentace
    • Časopis Materiály pro stavbu
    • Časopis Stavitel
    • Ročenka časopisu Stavitel
  • Ekonomika |
  • Materiály |
  • Technologie |
  • Poruchy |
  • TZB |
  • Legislativa |
  • Zajímavá stavba |
  • Kontakt |

Vyhledávání

DŮM A BYT

Nově otevřená výstava ukáže i retro obklady

Nově otevřená výstava ukáže i retro obklady

MŮJ DŮM

Nový modernismus znamená velké prosklené plochy a ještě více prostoru

Nový modernismus znamená velké prosklené plochy a ještě více prostoru

STAVBAWEB.CZ

Telegraph

RODINNÝ DOM

Dom so štvrtou dimenziou

Dom so štvrtou dimenziou

Stavíme z cihel

Pasivní dům

Pasivní bydlení je vynikající bydlení, ale...


system by SABRE © 2020

© Business Media One, s. r. o., 2007–2020
Mapa webu   XML Sitemap  RSS kanál  GDPR