(Doplněno) Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu
dalších 25 kilometrů dálnice D3 na jihu Čech. Úsek z Tábora do
Veselí nad Lužnicí by měl být hotov v červnu 2011 a jeho
vybudování přijde na 10,4 miliardy korun.
Zatím je v provozu jen 15 kilometrů dálnice mezi Meznem
a Táborem.
a Táborem.
Nová část D3 u
Zatím je v provozu jen 15 kilometrů dálnice mezi Meznem a
Táborem.
Táborem.
Nová část D3 uleví především Táboru, Plané nad Lužnicí a
Soběslavi. Odvede totiž tranzitní dopravu z přetížené silnice I/3,
která těmito městy prochází. Na úseku vzniknou zároveň tři mosty a
součástí stavby je také rekonstrukce obchvatu Tábora z roku 1991,
na který nová část dálnice naváže.
Soběslavi. Odvede totiž tranzitní dopravu z přetížené silnice I/3,
která těmito městy prochází. Na úseku vzniknou zároveň tři mosty a
součástí stavby je také rekonstrukce obchvatu Tábora z roku 1991,
na který nová část dálnice naváže.
Stavbu za 10,4 miliardy korun provede sdružení čtyř firem v
čele se společností Strabag. Začnou mostem přes rybník Koberný mezi
Planou nad Lužnicí a Košicemi. Další stavbou, do níž se firmy pustí
ještě letos, bude rekonstrukce jedné poloviny čekanického mostu. V
příštím roce se má postupně pracovat na celé trase mezi Táborem a
Veselím. Vzniknou na ní mimo jiné tři větší mosty. Součástí stavby
je i rekonstrukce obchvatu Tábora z roku 1991, na který nový úsek
naváže.
čele se společností Strabag. Začnou mostem přes rybník Koberný mezi
Planou nad Lužnicí a Košicemi. Další stavbou, do níž se firmy pustí
ještě letos, bude rekonstrukce jedné poloviny čekanického mostu. V
příštím roce se má postupně pracovat na celé trase mezi Táborem a
Veselím. Vzniknou na ní mimo jiné tři větší mosty. Součástí stavby
je i rekonstrukce obchvatu Tábora z roku 1991, na který nový úsek
naváže.
Celý dálniční úsek má být dokončen v červnu 2011. Nejvíc si
oddychnou lidé ze Sezimova Ústí, Plané nad Lužnicí a Soběslavi.
Stávající provoz na přetížené silnici I/3 města prakticky
rozděluje, protože prochází zastavěným územím.
oddychnou lidé ze Sezimova Ústí, Plané nad Lužnicí a Soběslavi.
Stávající provoz na přetížené silnici I/3 města prakticky
rozděluje, protože prochází zastavěným územím.
Zatímco letos mají stavaři pracovat výhradně mezi Táborem a
Veselím, o dva roky později by měli být k vidění už na celé trase
budoucí dálnice na jihu Čech. Vše záleží na vládě, zda odsouhlasí
projekt PPP, tedy spolupráci veřejného a soukromého sektoru.
Privátní investor – koncesionář –, by měl na jihu Čech postavit
zbývajících skoro 80 kilometrů dálnice. Poté by se o ni 30 let
staral. „Pokud bude PPP projekt realizován, a já věřím, že ano,
tak by dálnice na jihočeském úseku, tedy od Tábora na státní
hranice, měla být hotová v roce 2014,“ řekl jihočeský hejtman
Jan Zahradník.
Veselím, o dva roky později by měli být k vidění už na celé trase
budoucí dálnice na jihu Čech. Vše záleží na vládě, zda odsouhlasí
projekt PPP, tedy spolupráci veřejného a soukromého sektoru.
Privátní investor – koncesionář –, by měl na jihu Čech postavit
zbývajících skoro 80 kilometrů dálnice. Poté by se o ni 30 let
staral. „Pokud bude PPP projekt realizován, a já věřím, že ano,
tak by dálnice na jihočeském úseku, tedy od Tábora na státní
hranice, měla být hotová v roce 2014,“ řekl jihočeský hejtman
Jan Zahradník.
Celá plánovaná trasa D3 z Prahy do Českých Budějovic a
navazující silnice R3 na hranice s Rakouskem měří přibližně 171,4
kilometru. Náklady na její vybudování se odhadují na 80 miliard
korun.
navazující silnice R3 na hranice s Rakouskem měří přibližně 171,4
kilometru. Náklady na její vybudování se odhadují na 80 miliard
korun.
Dálnice se po svém dokončení stane součástí sítě evropských
dopravních koridorů, konkrétně mezinárodního tahu E55, který vede
ze Skandinávie přes Německo, Česko, Rakousko a Itálii do
Řecka.
dopravních koridorů, konkrétně mezinárodního tahu E55, který vede
ze Skandinávie přes Německo, Česko, Rakousko a Itálii do
Řecka.
zpráva ČTKleví především Táboru, Plané nad Lužnicí
a Soběslavi. Odvede totiž tranzitní dopravu z přetížené
silnice I/3, která těmito městy prochází. Na úseku vzniknou zároveň
tři mosty a součástí stavby je také rekonstrukce obchvatu
Tábora z roku 1991, na který nová část dálnice naváže.
Celá plánovaná trasa D3 z Prahy do Českých Budějovic
a navazující silnice R3 na hranice s Rakouskem měří
přibližně 171,4 kilometru. Náklady na její vybudování se odhadují
na 80 miliard korun.
a navazující silnice R3 na hranice s Rakouskem měří
přibližně 171,4 kilometru. Náklady na její vybudování se odhadují
na 80 miliard korun.
Dálnice se po svém dokončení stane součástí sítě evropských
dopravních koridorů, konkrétně mezinárodního tahu E55, který vede
ze Skandinávie přes Německo, Česko, Rakousko a Itálii do
Řecka.
dopravních koridorů, konkrétně mezinárodního tahu E55, který vede
ze Skandinávie přes Německo, Česko, Rakousko a Itálii do
Řecka.
zdroj zpráva ČTK
