Zisk stavební skupiny SSŽ činil loni po zdanění 790 miliónů korun.
To je přibližně o tři procenta více než v roce 2006, kdy
měla společnost zisk 763 milionů korun. Obrat SSŽ se meziročně
snížil na 19,3 miliardy korun z předloňských 19,5 miliardy.
Stagnaci některých ekonomických ukazatelů vysvětluje obchodní
ředitel Zdeněk Synáček tím, že stát během roku 2006
a v prvním pololetí loňského roku nevypisoval klíčové
tendry na dopravní infrastrukturu. Situace se však prý již
v loňských posledních šesti měsících začala obracet. Od
listopadu firma opět zaznamenala růst zásoby zakázek. SSŽ loni
dokončila 1355 zakázek, předloni to bylo o 176 méně.
ředitel Zdeněk Synáček tím, že stát během roku 2006
a v prvním pololetí loňského roku nevypisoval klíčové
tendry na dopravní infrastrukturu. Situace se však prý již
v loňských posledních šesti měsících začala obracet. Od
listopadu firma opět zaznamenala růst zásoby zakázek. SSŽ loni
dokončila 1355 zakázek, předloni to bylo o 176 méně.
Pro letošní rok očekává společnost další růst zisku. Tržby na
českém a slovenském trhu firma plánuje na 22,2 miliardy
korun.
českém a slovenském trhu firma plánuje na 22,2 miliardy
korun.
SSŽ byly úspěšné v tendru na dostavbu dálnice D8, další
příležitostí je úsek silnice R6 z Karlových Varů do Chebu
a pokračování stavby dálnice na Ostravu. Předpokládá se
i zvýšení podílu kolejových staveb. SSŽ nyní modernizují
železnici z Plané do Chebu a podélejí se na stavbě Nového
spojení v Praze.
příležitostí je úsek silnice R6 z Karlových Varů do Chebu
a pokračování stavby dálnice na Ostravu. Předpokládá se
i zvýšení podílu kolejových staveb. SSŽ nyní modernizují
železnici z Plané do Chebu a podélejí se na stavbě Nového
spojení v Praze.
Počet zaměstnanců skupiny se loni meziročně snížil
o stovku na přibližně 3500 pracovníků. Šlo
o technicko-hospodářské pracovníky, úbytek nastal kvůli
reorganizaci skupiny. Firmě aktuálně chybí až 1000 zaměstnanců,
dovážet je chce i z Vietnamu a Pákistánu.
o stovku na přibližně 3500 pracovníků. Šlo
o technicko-hospodářské pracovníky, úbytek nastal kvůli
reorganizaci skupiny. Firmě aktuálně chybí až 1000 zaměstnanců,
dovážet je chce i z Vietnamu a Pákistánu.
Akvizice v zahraničí
Stavební skupina SSŽ koupí během jara slovenské firmy
Eurovia-Cesty a Eurovia Kameňolomy. Hodnota transakce je 1,1
miliardy korun. Původním vlastníkem obou společností je mateřská
firma SSŽ, francouzská stavební skupina Vinci. SSŽ chce nákupem
řešit především problém nedostatku surovin.
Eurovia-Cesty a Eurovia Kameňolomy. Hodnota transakce je 1,1
miliardy korun. Původním vlastníkem obou společností je mateřská
firma SSŽ, francouzská stavební skupina Vinci. SSŽ chce nákupem
řešit především problém nedostatku surovin.
Obrat obou firem přesahuje 2,5 miliardy slovenských korun.
Dohromady zaměstnávají 720 pracovníků, vlastní 11 kamenolomů
a pět obaloven. Eurovia-Cesty vyrábí betonové a asfaltové
směsi. SSŽ s těmito firmami již dlouhodobě spolupracovala
během svých aktivit na slovenském trhu.
Dohromady zaměstnávají 720 pracovníků, vlastní 11 kamenolomů
a pět obaloven. Eurovia-Cesty vyrábí betonové a asfaltové
směsi. SSŽ s těmito firmami již dlouhodobě spolupracovala
během svých aktivit na slovenském trhu.
Kromě Slovenska plánuje společnost také expanzi do Polska
a Rumunska. U severních sousedů se soustředí hlavně na
jižní část země, kde chce stavět například obchvat Wroclavi nebo
dálnici směřující na sever od slezského Bohumína. Dopravní stavby
mají být také hlavním předmětem podnikání na rumunském trhu.
a Rumunska. U severních sousedů se soustředí hlavně na
jižní část země, kde chce stavět například obchvat Wroclavi nebo
dálnici směřující na sever od slezského Bohumína. Dopravní stavby
mají být také hlavním předmětem podnikání na rumunském trhu.
Společnost SSŽ se sídlem v Praze je po Skansce
a Metrostavu je jednou z největších stavebních firem
v Česku. Do její skupiny patří 15 regionálních závodů
a 13 dceřiných společností. Od roku 2001 je majoritním
akcionářem francouzská silničářská firma Eurovia ze skupiny Vinci,
která patří k předním světovým stavebním koncernům.
a Metrostavu je jednou z největších stavebních firem
v Česku. Do její skupiny patří 15 regionálních závodů
a 13 dceřiných společností. Od roku 2001 je majoritním
akcionářem francouzská silničářská firma Eurovia ze skupiny Vinci,
která patří k předním světovým stavebním koncernům.
mi, zprávy ČTK
