V následujících třech měsících bude stavba Trojského mostu nad Vltavou v Praze pokračovat montováním dvou stovek ocelových tyčí, které poslouží k zavěšení mostní konstrukce. V létě pak stavbaři odstraní opěrné pilíře, které po celou dobu stavbu podpíraly. Most navazující na budovaný tunelový komplex Blanka stál více než miliardu korun.
Zhruba 260 metrů dlouhý most, který propojuje holešovický a trojský břeh Vltavy, bude mít dva krát dva pruhy pro vozidla a tramvajový pás. Dodatečná visutá konstrukce na bocích mostu bude sloužit pro pěší a pro cyklisty. Na podzim po mostě projedou první tramvaje. Pro automobilovou dopravu se otevře příští rok.
Na konci uplynulého roku stavbaři vyzdvihli a svařili všechny tři části mostního oblouku, postupně tak z mostovky zmizely podpůrné konstrukce. V nejbližších dnech začne další fáze stavby, kdy mezi vozovku a oblouk postupně namontují 200 ocelových tyčí. Tyče budou tvořit výplet mostu, na němž bude po odstranění pilířů celá konstrukce zavěšena.
Stavba je podle mluvčího stavební firmy Metrostav Františka Poláka unikátní svým technickým řešením. Výška oblouku nad vozovkou je totiž pouhých 20 metrů.
Další informace a fotografie zde.
zpráva ČTK
Na konci uplynulého roku stavbaři vyzdvihli a svařili všechny tři části mostního oblouku, postupně tak z mostovky zmizely podpůrné konstrukce. V nejbližších dnech začne další fáze stavby, kdy mezi vozovku a oblouk postupně namontují 200 ocelových tyčí. Tyče budou tvořit výplet mostu, na němž bude po odstranění pilířů celá konstrukce zavěšena.
Stavba je podle mluvčího stavební firmy Metrostav Františka Poláka unikátní svým technickým řešením. Výška oblouku nad vozovkou je totiž pouhých 20 metrů.
Další informace a fotografie zde.
zpráva ČTK
