Začala poslední etapa výstavby železničního koridoru Praha–Pardubice

Byl zahájena modernizace poslední části trati Praha–Pardubice. Vlaky v úseku mezi Běchovicemi a Úvaly u Prahy budou do poloviny roku 2016 jezdit až stošedesátikilometrovou rychlostí. 

Stavba vyjde na 1,36 miliardy korun, z čehož více než 80 procent bude financováno z prostředků Evropské unie.

V současnosti mohou vlaky tříkolejným úsekem projíždět maximálně rychlostí 120 kilometrů v hodině s omezením na stokilometrovou rychlost u výhybek. Kromě tohoto úseku zbývá podle Nejezchleba zmodernizovat na prvním tranzitním koridoru ještě úsek Ústí nad Orlicí–Choceň a uzly v Pardubicích a v České Třebové.

Kvůli stavbě provizorních přemostění v místě budoucího podchodu pod tratí v Klánovicích budou od čtvrtka 17. 4. do pondělí 21. 4 jezdit v úseku vlaky pouze po jedné koleji, kvůli čemuž budou muset být upraveny jízdní řády všech projíždějících osobních vlaků. Rychlíky budou odkláněny přes Lysou nad Labem a Nymburk. Výlukový jízdní řád bude pro cestující dostupný na internetových stránkách Českých drah www.cd.cz .

Vlaky linky S7 během výluky pojedou pouze v úseku z Berouna do Prahy a mezi Běchovicemi a Úvaly budou zrušeny. Autobusy bude v modernizovaném úseku rovněž nahrazen poslední půlnoční spoj do Kolína vyjíždějící z pražského hlavního nádraží čtrnáct minut po půlnoci.

Stavba je součástí tranzitního železničního koridoru spojujícího Prahu s Německem přes Děčín a s Rakouskem přes Brno a Břeclav. Rekonstrukce kolejiště zvýší kromě traťové rychlosti rovněž propustnost trati pro kolejovou dopravu, čímž umožní průjezd vyššímu počtu spojů.

Součástí rekonstrukce má být také vybudování podchodů v zastávkách Klánovice a Úvaly, obnovena budou nástupiště, modernizováno elektronické zabezpečovací zařízení a v celé trase budou rekonstruovány.

zpráva ČTK